◆我が家の液晶テレビが壊れました。

壊れたと言っても、我が家の液晶テレビ、ソニーKDL-46X2500の地上デジタル放送のチャンネルが切り替わらなくなったという程度のものなんですが・・・

アナログ放送はリモコンで正常に切り替わるし、他の地上デジタルチューナではちゃんとチャンネルが切り替わるので、どうもテレビ本体の地上デジタルチューナの問題のようです。

購入した店に電話すると、リモコンのテストをしてくださいとのご指示。どういうテストかというと、携帯電話のカメラにリモコンの送信部を向けてボタンを押すというもの。目では変化が見えないのに、カメラを通すと、送信部が光るのがわかるんですね。初めて知りました。正常に光るので、リモコンに問題はないということを確かめたうえで、修理に来てくれることになりました。

買って2年ですが、5年保証の店で買ったので、こういう時は安心です。


◆草取りをしました。

環境美化運動は先週終わったのですが、今日は自分の家の草取りをおこないました。

土が程よく湿っていて、方々に根を張っているものも、そんなに力を入れなくても引き抜くことができます。下を向いて黙々と目の前の草を取り、そこがきれいになると一歩足を前に進めて、新しい草をまた黙々と取る。こういう作業って、無心になれるので、私は嫌いじゃありません。

それを繰り返していき、草ぼうぼうのところがすっきりときれいになると気持ちがいいです。
きれいになったので、ちょっと整理して野菜でも作ってもようかなと思ったりしています。

ところで、草取りは夕方おこなったのですが、この時期、蚊がたくさんいます。
でも、私にはあまりよってこないのですよね、蚊が。刺されても赤くなったり痒くなったりもしないのです。子供の頃は蚊にさされるのが当然で、私の身体にはちょっとやそっとの蚊くらいでは反応しないのかもしれません。


◆青春音楽館の更新が久しぶりにありました。

最近、更新されていないかったので心配していたのですが、久しぶりに更新されていて嬉しくなりました。

しかも、復活第1曲が、ブレッド&バターの「あの頃のまま」。
この曲は、今知る、「あの頃のまま」にも書きましたが、私たちの年代の男にはとても心にしみるのです。

いつもながら、館長さんの文章も素敵です。
自分も館長さんくらいの、経験や知識があればと思います。
若い頃の努力や失敗がそういう人間性を深くするものだと、この歳になって身に染みて知る私です。

　♪幸せの形に　こだわらずに
　♪人は自分を　生きてゆくのだから

青春音楽館の館長さんの文章を読みながら、一度お聴きあれ、
ブレッド&バターの「あの頃のまま」を。



◆今日の未明から、mixiからの訪問が多くて不安です。(^_^;)

今日の未明から、mixiの
http://mixi.jp/view_diary.pl?id=1209434645&owner_id=1657xxxx
というアドレスからの訪問が増えています。

mixiからの訪問といえば、私のmixiの日記のアドレスからの訪問はあるのですが、このid=1657xxxxは私のidではありませんので、他の人の日記からリンクされているようです。

id=1657xxxxの方は、
http://mixi.jp/show_friend.pl?id=1657xxxx
なのですが、このかたの日記のid=1209434645にアクセスすると、「この日記にアクセスできません。」となります。
たぶん、マイミク限定の日記なのでしょう。

公開されていない日記からでのリンクは困ったものです。
どんな話題でどこにリンクされているのか、さっぱりわかりませんので不安です。

ご本人にメッセージを送ろうと思いますが、
http://mixi.jp/view_diary.pl?id=1209434645&owner_id=1657xxxx
から訪問された、
　　plxxx.nasxxx.p-okayama.nttpc.ne.jp
　　pxxxx-ipbfxxxxsouka.saitama.ocn.ne.jp
　　pxxxxx-ipbffxxmarunouchi.tokyo.ocn.ne.jp
　　xx-xxx-xx-xx8.rev.home.ne.jp
　　softbank126086165xxx.bbtec.net
　　pxxxx-ipbfxxxhodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp
　　pxxxx-ipbfpxxxokayamaima.okayama.ocn.ne.jp
　　nttksmxxxxxx.tksm.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
の皆様からも情報をいただければありがたいです。

（追記2009.6.29：日記を書かれた方にご連絡したところ、ご丁寧なお返事をいただきました。悪意はない日記の内容だとわかりましたので安心しました。ですので、上記のmixiのidを一部伏字に直しました。カーモデル関係の方からこういうことがあるとビクっと臆病になってしまっている自分がいます。情けないことですが。できれば、カーモデルの世界では私の存在などなかったものとして忘れていただければありがたいと思っています。）

　　　　
先々週の「鎌倉に紫陽花を見に行こう」という予定がボツになったので、近場で紫陽花を楽しめるよい場所を探していたのですが、ほんのクルマで20分ほどのところに「あじさいの道」があることがわかり、今日行ってきました。

市内の大きな公園の近くで、ちょうど真上には東海環状自動車道が走っている場所です。

まだ紫陽花の見ごろの時期ではあるのですが、ここのところ雨が降っていないので元気が感じられず、6月末ということで中にはくたびれかけはじめている花も出始めています。色と種類はバラエティに富んで花自体はいろいろと楽しめますが、ちょっとまとまりの無い咲き方で、「あじさいの道」というには少し情緒が足りない気がします。私の紫陽花のイメージは、細い舗道にこれでもかとばかりにせまって咲き誇るというものを持っています。ここは、クルマの走る道の脇の広い野に紫陽花がまとまって咲いているという状況で、私のイメージとはかなり異なります。なので、なかなか写真の良い構図を見つけることができませんでした。

いい写真があればここのテンプレート写真にしようと思って、撮影してきた写真をチェック中なのですが、どうも気に入るものが無くて思案中です。

また時間ができましたので、引き続きカーモデルを処分します。
今回は、多少珍しいものも含めて、それなりにまとまった量を出す予定でいます。

ご希望の方は、オークションをご覧下さい。
もし、お気に入りのものがあれば、入札をお願いします。

また、非売品の「トヨダG1トラック」もあとひとつくらいならば、ご相談に乗れます。
こちらは、左のメールフォームにて個別にご相談下さい。


以上、事務連絡でした。
よろしくお願いします。

カントと言っても哲学者の話ではありません。
鉄道のカーブで見られる、内側のレールと外側のレールとの高低差のことです。

この高低差がないと、列車は外側に働く遠心力によって、カーブから飛び出てしまいます。
高速でカーブを曲がるためには、必ず必要なものです。

JRの場合、カント量は最大105mmと決められています。
ちなみに、新幹線は高速運転のため最大200mmとなっています。

もちろん、これは最大であって、カーブや制限速度によって計算されたそれ以下の適正なカント量となっています。

これをNゲージの模型ではどう表現するかです。
11番目のセクション〜Nゲージレイアウト製作記10〜でも少し書いていますが、あたらめて私の方法を紹介します。

KATOよりカント付き線路が発売されていますが、規格が制限されていてまだまだ使いやすいとは言えません。今年の9月にはTOMIXでも発売されるようですが、使いやすいものであればと期待はします。しかし、それを待っていられないので、自分でカントをつけることになります。

その私のやり方は非常に簡単で、単純な方法です。

まず、Nゲージでのカント量を決めます。

JRでは、線路幅1067mmに対して最大105mmですから、
Nゲージの縮尺（1/150）にすると、105/150=0.7mm。
また、線路幅を基準で考えると、105*9/1067=0.886mm。
よって、Nゲージのカント量は、0.7〜0.9mmくらいの間が適正っぽい値と言えます。

このカント量をだすために線路を傾けるスペーサの厚さを考えます。
TOMIXの線路の道床の幅は、18.5mm。
線路幅9mm幅0.7〜0.9mmのカント量とすると、道床全体を傾かせるスペーサの厚さは、
（0.7*18.5/9=）1.44mm〜（0.9*18.5/9=）1.85mmとなります。
その間の切りのいい値として、1.5mmをスペーサの厚さとしました。

スペーサは、0.5mm厚のボール紙を三枚重ねて作ります。
大きさは、40mm×4mmとしました。

次に、そのスペーサを入れる手順です。

まず、平面にカーブ線路を固定します。
固定方法は、部分的に両面テープで貼り付けて、その後に、線路の内側の道床とベース部分に木工用ボンドをコーキング材のように塗布します。

木工用ボンドが乾くと、線路の外側の道床とベースとの間にカント量の厚さのスペーサを挟み込んでいきます。内側は木工用ボンドでベースと固定されていますので、スペーサを入れればきちんと傾きがつきます。

仕上げは、道床、スペーサ、ベースに木工用ボンドを塗って固定します。

これでできあがりで、車輌の傾きは写真のような感じになります。

もう少し傾いてもいいかなと思いますが、あまり無理をすると、線路がねじれた感じになる部分が出てきて安定した走行に支障をきたしますので、このあたりがいいところかなと思っています。そんなに難しくない方法ですので、カーブを曲がる車輌を楽しむためにも、ぜひカントはつけたいものです。

私はテレビドラマ、特に2時間ものが大好きで、ほとんど見ることにしています。
出来の良し悪しは当然ありますが、ほとんどはそれなりに楽しんで見ています。
突っ込みどころがあっても、それは微笑ましく見ることが多いです。

しかし、今夜のTBS系の「緑川警部vs86人の容疑者」はいけません。

最低限のリアリティもありません。
設定も無理が多すぎます。
タイトルの「緑川警部vs86人の容疑者」というのは悪くないですが、その86人というのが警察署内にいた警察官（プラス少数の一般人）というのは、「おいおい、容疑者というにはあまりに安易だろう」と思ってしまいます。

特に、
あまりにも威厳のなさすぎる署長の設定、
ストーカー被害女性が殺害されるシーンの不自然さ、
嘘の逮捕劇を通常のニュースにまで流して人質の刑事を助けるシーンの非現実性、
緑川の妻が、部下だった刑事の弟に真実を伝えるシーンの無理っぽさ、
緑川が検事をためすために犯人を殺そうとするシーンのミエミエのくささ。

それは絶対にありえない、何故そういう行動になるのかという違和感の方が先にたってしまい、2時間ドラマ好きの私でさえもドラマに入り込むことは不可能。お涙頂戴シーンもかなりの確率で涙する私ですが、今回ばかりはまったくそういう感情とは無縁でした。

ストーリと俳優の演技の稚拙さが相まって、久々に「書かずにいられない」2時間ドラマでした。(^_^;)

安心感のある、来週の「ザ・公証人」を楽しみにしましょう。

今日は、環境美化運動の日、そして夏至、父の日。

うしろふたつはどうでもいいのですが、今年度地域の組長の私にとっては環境美化運動がけっこう大事な行事だったりします。今朝は小雨で決行か中止かの判断の難しい天候でしたが、なんとか無事に終了してほっとしています。なにしろ来週またやきもきするのは嫌ですからね。

現在製作中のNゲージレイアウトですが、レイアウト試走状況で書いた通り、確認できた問題点に対する対応をし始めています。

一番手間のかかる問題点である、243mmカーブを無くすということに取り組んでいます。同時に、複線ループの左側の内回り線のセクション接続部の線路勾配部分の問題も解決すべく、左のふたつのセクション（第6番目と7番目のセクションです）は全面作り直しとしました。作り直しは大変ですが、いくつか製作してきて経験を積んでいますので、作業自体は考え込むことなくスムーズに進みます。

6番目のセクションの新旧比較写真です。左が旧、右が新です。
　　　
　　　
ふたつをあわせると、こういう感じになります。

このあと、カントを付けます。旧のものは、路盤を斜めに削って線路を埋め込みましたが、その後の標準工法とした、ボール紙を挟みこむという方法とします。

それにしても、こういうセクションに分けて製作したのは正解だったと思います。作り直しも部分的で済みますし、今後のシーナリィ製作もきっと楽だと思います。

まだまだ線路を敷くところでモタモタしていますが、ここをいい加減にするとあとで後悔しますからじっくりと満足するものにしていきたいと思います。

そうこうしている間に飽きがこなければいいのですが・・・。それが一番の敵だったりします。

昨日今日と、勤務先の研修施設での一泊研修でした。

研修といっても、今回は受ける方ではなく、どちらかというと主催側で大勢の管理職を仕切る役目。

受ける側よりは気持ち的には楽なのですが、それなりの結果を出すように進めないといけないので、プレッシャーはそれなりにあります。でも、まぁ、それほど難しい課題でもないので、ほとんどは楽しんで進める事ができましたが。

それに、研修施設といっても、勤務先から車で1時間ほどの湖の見える山の上にある、ホテル並以上の宿泊設備と食事。正直言って、ぶらりひとり旅で泊まるホテルより設備も広さも上。食事も上品でおいしい食事。上品がゆえに、ちょっと量が少ないのが残念といえば残念ですが、それも贅沢というものです。夜は、ラウンジでグラス片手に本音をぶつける懇親会。

気ままなぶらりひとり旅もいいですが、大人数での緊張感と開放感の味わえるプチ旅もたまにはいいものです。

こんな歌を聴きたい心境の時もあります。

若い頃の想い出と切ない想いを重ねて。

こんな年齢になった今でも、あの頃のほろ苦さがよみがえってきます。